近期，廈門市産業投資基金參股基金祥峰基金領投廈門銥钼智彙科技有限公司（簡稱：銥钼科技）A輪融資。在(zài)祥峰基金的(de)推動下，銥钼科技于(yú)2022年底将總部遷址廈門，未來(lái)預計在(zài)廈開展生産代工及銷售等業務。
01
銥钼200噸級EM200系列順利完成工業測試
來(lái)源：36氪
“近日，36氪獲悉，大(dà)型新能源智能礦卡公司銥钼科技已完成超億元人(rén)民币A輪融資，本輪融資由老股東祥峰投資領投，東方嘉富跟投。此次融資款将用于(yú)銥钼大(dà)型智能礦卡底盤、控制系統和(hé / huò)智能化系統的(de)持續研發，以(yǐ)及EM165和(hé / huò)EM185的(de)研發、制造和(hé / huò)測試。”
銥钼科技成立于(yú)2021年8月，是(shì)一(yī / yì ／yí)家新能源智能工程機械公司，面向全球礦山客戶提供大(dà)型新能源智能工程機械産品及運力服務。公司主要(yào / yāo)産品是(shì)大(dà)型新能源智能礦用卡車，可以(yǐ)适用于(yú)礦山、港口、大(dà)型工程等非公路封閉運輸場景。
2022年上(shàng)半年，銥钼科技宣布獲得數千萬元的(de)天使輪融資，自主研發出(chū)了(le／liǎo)國(guó)内首台純國(guó)産化的(de)200噸級巨型智能礦卡EM200，打破國(guó)外行業巨頭對高端産品的(de)技術壟斷，而(ér)國(guó)内同行的(de)産品主要(yào / yāo)以(yǐ)105噸以(yǐ)下寬體自卸車爲(wéi / wèi)主。
随着新能源産業的(de)快速發展，行業對金屬礦需求越來(lái)越大(dà)。同時(shí)，煤炭作爲(wéi / wèi)能源供給壓艙石，開采量始終保持穩定。保守估計國(guó)内礦區每年的(de)土石方運輸市場不(bù)低于(yú)2,000億元。過去這(zhè)個(gè)市場的(de)主力車型是(shì)載重40噸的(de)公路卡車，近幾年該市場在(zài)被寬體自卸車快速替代。
據銥钼科技創始人(rén)兼CEO張華坤介紹，2021年國(guó)内寬體自卸車的(de)銷量超2萬台，其中出(chū)口約3,000台。到(dào)2022年國(guó)内銷量已經達到(dào)3萬台左右，出(chū)口約8,000台，增長迅速。伴随着新能源電驅動及設備智能網聯等底層技術的(de)變化，工程機械設備領域也(yě)有望誕生新的(de)企業。
大(dà)型化、電動化、無人(rén)化是(shì)礦用自卸車的(de)發展趨勢，目前行業企業在(zài)這(zhè)三個(gè)方面都有一(yī / yì ／yí)定發展。銥钼科技重點發力的(de)是(shì) “大(dà)型化”和(hé / huò)“電動化”，通過新能源和(hé / huò)智能化手段，實現大(dà)型化和(hé / huò)電動化的(de)突破與轉型。銥钼科技擁有165噸級及以(yǐ)上(shàng)多款非公路大(dà)型寬體車産品。
02
銥钼寬體礦車産品
來(lái)源：36氪
“銥钼科技自主研發設計了(le／liǎo)底盤，采用了(le／liǎo)多動力驅動模塊和(hé / huò)多驅動橋分布式驅動技術，擺脫了(le／liǎo)傳統單一(yī / yì ／yí)發動機+變速箱+車橋的(de)限制，突破動力總成的(de)限制；此外，公司通過采用電液控制協同轉向技術，通過多橋協同的(de)方式提高兼容承載和(hé / huò)驅動能力，控制轉彎半徑，提高行駛通過性和(hé / huò)安全性；再者，銥钼科技通過可承載多設備的(de)電子(zǐ)電氣架構，爲(wéi / wèi)智能化提供基礎，支持更爲(wéi / wèi)完善的(de)信息化系統、多樣的(de)I/O，多層次的(de)控制算法，更大(dà)的(de)算力和(hé / huò)數據流。”
通常來(lái)說(shuō)，一(yī / yì ／yí)個(gè)百萬噸級的(de)露台煤礦開采和(hé / huò)土石方剝離作業需要(yào / yāo)幾十組不(bù)等的(de)工作點位，每個(gè)工作點位由1台挖機搭配4-6台寬體自卸車參與工作。車輛載重越大(dà)，單次運輸量就(jiù)更大(dà)，産量就(jiù)更大(dà)，或者同等産量的(de)情況下車輛數量和(hé / huò)密度就(jiù)減少，節省司機，提高工作效率。這(zhè)就(jiù)是(shì)車輛大(dà)型化帶來(lái)的(de)明顯優勢。現在(zài)行業内企業都在(zài)通過各種方式讓車輛大(dà)型化。
目前礦區内主流的(de)國(guó)産寬體自卸車爲(wéi / wèi)總重105噸以(yǐ)下，即标載不(bù)超過70噸。一(yī / yì ／yí)些國(guó)有大(dà)型礦山會用到(dào)載重在(zài)100噸以(yǐ)上(shàng)的(de)進口剛性卡車，但價格非常高，而(ér)且備品備件周期長，維修成本非常高。三一(yī / yì ／yí)、北方股份也(yě)有載重在(zài)100噸以(yǐ)上(shàng)的(de)剛性卡車，但核心零部件主要(yào / yāo)依靠進口，價格和(hé / huò)進口産品類似。
礦區的(de)路況本就(jiù)較差，彎道(dào)多，坡度陡，提速困難，且有安全速度限制，對車輛穩定性要(yào / yāo)求較高。大(dà)型化的(de)難點在(zài)于(yú)，車體需要(yào / yāo)與之(zhī)相對應的(de)底盤和(hé / huò)動力系統，而(ér)底盤和(hé / huò)動力系統大(dà)型化長期以(yǐ)來(lái)受到(dào)進口零部件的(de)限制，關鍵技術均掌握在(zài)國(guó)外供應商手裏。
目前寬體自卸車是(shì)由燃油驅動爲(wéi / wèi)基礎的(de)6X4底盤，仍然采用“發動機+變速箱+車橋”的(de)常規配套體系；油改電産品底盤與燃油車完全一(yī / yì ／yí)緻，載重量上(shàng)并無突破。
銥钼科技自主研發設計了(le／liǎo)底盤，采用了(le／liǎo)多動力驅動模塊和(hé / huò)多驅動橋分布式驅動技術，擺脫了(le／liǎo)傳統單一(yī / yì ／yí)發動機+變速箱+車橋的(de)限制，突破動力總成的(de)限制；此外，公司通過采用電液控制協同轉向技術，通過多橋協同的(de)方式提高兼容承載和(hé / huò)驅動能力，控制轉彎半徑，提高行駛通過性和(hé / huò)安全性；再者，銥钼科技通過可承載多設備的(de)電子(zǐ)電氣架構，爲(wéi / wèi)智能化提供基礎，支持更爲(wéi / wèi)完善的(de)信息化系統、多樣的(de)I/O，多層次的(de)控制算法，更大(dà)的(de)算力和(hé / huò)數據流。
在(zài)電動化上(shàng)，銥钼科技同一(yī / yì ／yí)型号産品可選用不(bù)同的(de)混合動力系統和(hé / huò)能源供給方式。同一(yī / yì ／yí)款車可以(yǐ)适用油電混動、氫油混動、純電動、氫燃料電池等多種供能方式。這(zhè)是(shì)因爲(wéi / wèi)不(bù)同礦區所在(zài)地(dì / de)域不(bù)同，擁有的(de)先天能源優勢情況不(bù)同，更适用于(yú)采用不(bù)同的(de)能源供給方式，如新疆就(jiù)更适合采用甲醇原料。
在(zài)能源技術路線上(shàng)，銥钼科技已經開發并完成了(le／liǎo)純電動+燃油增程版礦車的(de)工業測試，在(zài)銥钼科技創始人(rén)兼CEO張華坤看來(lái)，現階段混動才是(shì)最現實的(de)技術路線。礦區的(de)電力基礎設施參差不(bù)齊，絕大(dà)多數露天礦沒有充電設施，無法支持純電車的(de)大(dà)規模應用。但礦區是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)生産作業的(de)環境，任何新技術新産品的(de)應用，都不(bù)能影響礦區原有的(de)生産效率。因此，從當下場景出(chū)發，利用混動策略，再輔以(yǐ)制動能量回收等技術，可以(yǐ)實現“有電充電，沒電燒油”，使得新産品可以(yǐ)适用任何場景。在(zài)保證效率的(de)前提下，即使純燒油的(de)混動版本也(yě)比燃油車節省15%-25%的(de)燃油消耗，實現節能環保和(hé / huò)降本增效。
銥钼科技選擇使用國(guó)産供應鏈，自行設計礦車底盤。這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)方面能以(yǐ)更合理價格控制成本，縮短客戶的(de)回本周期；另一(yī / yì ／yí)方面也(yě)可以(yǐ)保證産品的(de)後續供應和(hé / huò)售後維修相關的(de)備品備件問題。
目前，公司已經在(zài)内蒙礦區順利完成了(le／liǎo)EM200樣車的(de)工業測試；EM165和(hé / huò)EM185經過驗證和(hé / huò)叠代，已經完成設計，正在(zài)公司自有的(de)位于(yú)随州的(de)生産基地(dì / de)中進行生産和(hé / huò)裝配，待完成出(chū)廠前調試後随即前往内蒙礦區進行工業測試。
來(lái)源：36氪
采用銥钼科技的(de)大(dà)型智能礦卡後，可以(yǐ)節省大(dà)量司機和(hé / huò)管理人(rén)員，由于(yú)一(yī / yì ／yí)輛車的(de)運力大(dà)幅提升，所需運營車輛相應縮減，同樣礦區面積産能明顯提高；而(ér)借助車輛網聯數據平台，則可以(yǐ)提高礦區運行效率和(hé / huò)安全性，且爲(wéi / wèi)後續持續叠代到(dào)無人(rén)駕駛狀态提供更好的(de)底層技術條件。
銥钼科技三位創始人(rén)均畢業于(yú)清華大(dà)學汽車工程系，核心團隊過去近二十年從事礦山工程車輛及電動汽車的(de)開發、生産和(hé / huò)銷售，在(zài)整車及電驅動總成開發領域擁有豐富經驗。目前，公司共有近百名員工。
“過去一(yī / yì ／yí)年，我們看到(dào)礦用設備新能源化、大(dà)型化趨勢明顯在(zài)加速，除煤炭外，全球金屬需求将在(zài)未來(lái)10年内增長4倍，采礦業降碳減排的(de)壓力突出(chū)。銥钼在(zài)過去一(yī / yì ／yí)年裏技術與商業化進展超越預期，驗證了(le／liǎo)200噸新能源礦卡與一(yī / yì ／yí)系列井下設備的(de)可靠性與經濟性，相信銥钼作爲(wéi / wèi)新能源工程機械新勢力将爲(wéi / wèi)礦山降本增效、降碳減排創造重要(yào / yāo)價值。”
廈門市産業投資基金參股的(de)祥峰一(yī / yì ／yí)期人(rén)民币基金于(yú)2019年獲理事會批複，是(shì)祥峰中國(guó)發起設立的(de)第一(yī / yì ／yí)隻人(rén)民币基金，總規模22.2億元，主要(yào / yāo)投資于(yú)新一(yī / yì ／yí)代信息技術領域。
目前基金已投項目33個(gè)，投資金額14.48億元，其中瑞科生物已在(zài)港股上(shàng)市，精峰醫療已向港交所提交上(shàng)市申報材料。基金投廈項目8個(gè)，包括松元電子(zǐ)、當盛新材、勁博彙3個(gè)本地(dì / de)項目；發揮基金招商作用，先後引進5個(gè)項目落地(dì / de)廈門，包括本次領投的(de)銥钼科技、5G小基站領域行業領先的(de)基帶芯片物理層軟件公司愛瑞無線、鋼鐵智慧控制系統龍頭策立科技、世界前三的(de)化合物半導體外延片關鍵設備廠商埃特曼以(yǐ)及頂級海外科學家設立的(de)細胞和(hé / huò)基因治療CDMO企業源健基因。
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