來(lái)源：投資界

周末，甯德時(shí)代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議——甯德時(shí)代獨家投資數億美元，成爲(wéi / wèi)峰飛航空的(de)戰略投資者。至此，低空賽道(dào)又一(yī / yì ／yí)筆标志性融資誕生。

簽約現場，甯德時(shí)代董事長兼CEO曾毓群罕見現身。

熟悉eVTOL行業的(de)人(rén)，可能對峰飛航空并不(bù)陌生——成立于(yú)2017年，掌舵人(rén)是(shì)上(shàng)海交大(dà)校友田瑜，旗下飛行器盛世龍是(shì)目前知名的(de)飛行汽車。完成投資後，峰飛航空将與甯德時(shí)代攜手，共同緻力于(yú)eVTOL航空電池的(de)研發。

這(zhè)也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)筆校友投資——甯德時(shí)代掌門人(rén)曾毓群，來(lái)自上(shàng)海交大(dà)船海系，正是(shì)比田瑜高幾屆的(de)學長。

甯王闖入新賽道(dào)

剛剛投了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)家飛行汽車

我們來(lái)看融資細節：

這(zhè)一(yī / yì ／yí)次，峰飛航空将與甯德時(shí)代長期攜手，共同緻力于(yú)eVTOL航空電池的(de)研發。雙方将結合各自的(de)資源與技術優勢，重點提升eVTOL電池的(de)能量密度和(hé / huò)性能表現，支持eVTOL更長的(de)飛行距離和(hé / huò)更高的(de)載重量，同時(shí)在(zài)安全性和(hé / huò)穩定性方面也(yě)将迎來(lái)更爲(wéi / wèi)顯著的(de)提升。

峰飛航空表示，通過與甯德時(shí)代的(de)深度合作，峰飛航空不(bù)僅能夠加速eVTOL電池技術的(de)發展和(hé / huò)應用，還能夠引領eVTOL航空器整體技術能力邁向新的(de)高度。

難得一(yī / yì ／yí)見的(de)是(shì)，甯德時(shí)代董事長兼CEO曾毓群出(chū)現在(zài)了(le／liǎo)簽約現場，這(zhè)也(yě)是(shì)甯德時(shí)代在(zài)低空領域極具标志性的(de)一(yī / yì ／yí)筆投資。而(ér)拿下甯德時(shí)代數億美元，峰飛航空有何來(lái)頭？

今年2月，深圳-珠海全球首條跨海跨城eVTOL航線成功試飛，将單程2-3小時(shí)的(de)地(dì / de)面車程縮短至20分鍾，這(zhè)是(shì)eVTOL行業裏程碑式一(yī / yì ／yí)幕。而(ér)這(zhè)次試飛的(de)航空器就(jiù)來(lái)自峰飛航空。

資料顯示，峰飛航空是(shì)國(guó)内最早進入低空經濟領域的(de)企業之(zhī)一(yī / yì ／yí)。2017年，峰飛航空在(zài)上(shàng)海成立，成爲(wéi / wèi)國(guó)内最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道(dào)的(de)科技企業之(zhī)一(yī / yì ／yí)，從成立之(zhī)初便定下了(le／liǎo)“由小到(dào)大(dà)、由物到(dào)人(rén)”的(de)戰略規劃。

此後，峰飛航空迅速發展。2021年9月，公司宣布完成1億美元A輪融資，由國(guó)際航空資本投資。信息顯示，這(zhè)是(shì)當時(shí)國(guó)内eVTOL企業獲得的(de)最大(dà)單筆融資，那時(shí)峰飛航空已擁有超過300名員工。直至這(zhè)一(yī / yì ／yí)次，第二輪數億美元的(de)融資誕生。

峰飛航空透露，公司将加速載人(rén)版機型盛世龍的(de)研發和(hé / huò)适航取證工作，攜手新能源領域的(de)領導者，在(zài)eVTOL領域的(de)研發、商業化落地(dì / de)以(yǐ)及市場拓展等方面展開深度合作，構建更加完善和(hé / huò)智能化的(de)空中出(chū)行解決方案。

備受矚目的(de)莫過于(yú)甯德時(shí)代入局——萬億甯王看上(shàng)了(le／liǎo)eVTOL賽道(dào)。

這(zhè)不(bù)難理解。eVTOL領域之(zhī)所以(yǐ)發展迅速，一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)與新能源汽車和(hé / huò)電池技術的(de)成果聯系緊密，反之(zhī)，對具備電池技術、儲能解決方案等優勢的(de)産業龍頭甯德時(shí)代來(lái)說(shuō)，入局當下最爲(wéi / wèi)火熱的(de)低空經濟，無疑是(shì)打開一(yī / yì ／yí)個(gè)全新的(de)超級賽道(dào)。

而(ér)此前，曾毓群也(yě)曾在(zài)公開場合透露，公司已成功試飛4噸級民用電動飛機，8噸級飛機預計于(yú)2027年到(dào)2028年發布。

這(zhè)一(yī / yì ／yí)次，曾毓群聯手交大(dà)學弟

追溯起來(lái)，這(zhè)筆投資還與上(shàng)海交大(dà)有着不(bù)少淵源。

1985年，曾毓群考入上(shàng)海交通大(dà)學船舶工程系就(jiù)讀。一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)與母校關系密切，2022年是(shì)上(shàng)海交大(dà)成立125周年，曾毓群曾向母校發展基金會捐贈其持有的(de)公司200萬股股票，按當時(shí)收盤價計算，這(zhè)筆捐贈對應市值高達約14億元，成爲(wéi / wèi)彼時(shí)中國(guó)高校第三大(dà)捐贈。

而(ér)作爲(wéi / wèi)最早進入eVTOL領域的(de)創業者之(zhī)一(yī / yì ／yí)，峰飛航空董事長兼CEO田瑜來(lái)頭不(bù)小。1991年他(tā)畢業于(yú)上(shàng)海交通大(dà)學電子(zǐ)系，這(zhè)樣的(de)專業背景也(yě)爲(wéi / wèi)日後創業付下伏筆。

後來(lái)，田瑜曾赴斯坦福大(dà)學深造。直至1999年，田瑜進入航空行業，此後積累了(le／liǎo)20餘年電動航空行業的(de)經驗，研發和(hé / huò)大(dà)規模量産過航模、無人(rén)機、電動運動飛機，并成功研制了(le／liǎo)全球第一(yī / yì ／yí)款獲得适航認證的(de)電動運動飛機。

換言之(zhī)，這(zhè)次曾毓群投資了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)位學弟。說(shuō)起來(lái)，上(shàng)海交大(dà)在(zài)航空航天、無人(rén)機技術和(hé / huò)智能控制等領域，曆來(lái)有着深厚積澱，也(yě)孕育一(yī / yì ／yí)大(dà)批創業者。随着全國(guó)低空經濟沸騰，這(zhè)裏已然成爲(wéi / wèi)上(shàng)海搶灘的(de)關鍵一(yī / yì ／yí)環。

今年6月，《上(shàng)海低空經濟發展白皮書2024》發布，這(zhè)正是(shì)由上(shàng)海交通大(dà)學航空航天學院聯合上(shàng)海中創産業創新研究院共同完成。此外，上(shàng)海交通大(dà)學長三角（蘇州）創新研究院低空經濟中心的(de)成立，也(yě)标志着上(shàng)海交大(dà)在(zài)低空領域的(de)産學研合作邁出(chū)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)步。

而(ér)田瑜執掌的(de)峰飛航空，曾被稱爲(wéi / wèi)中國(guó)“低空經濟的(de)黃埔軍校”，這(zhè)裏走出(chū)不(bù)少知名創始人(rén)。

其中，時(shí)的(de)科技聯合創始人(rén)蔣俊此前就(jiù)曾在(zài)峰飛航空擔任戰略副總裁，他(tā)參與峰飛eVTOL飛行器的(de)戰略規劃、市場開發和(hé / huò)融資。直到(dào)2021年，蔣俊與黃雍威一(yī / yì ／yí)起創立時(shí)的(de)科技。

邊界智控創始人(rén)翁海敏，也(yě)曾經擔任峰飛航空CTO。2020年，邊界智控在(zài)深圳成立，專注研發垂直起降飛行器，拿下過紅杉中國(guó)、東方富海、基石資本等一(yī / yì ／yí)衆知名機構的(de)投資。

此外，沃蘭特創始人(rén)董明也(yě)與峰飛航空有過淵源，此前他(tā)擔任過峰飛部分eVTOL産品的(de)負責人(rén)。董明曾領導國(guó)内最早的(de)eVTOL駕駛艙和(hé / huò)飛控航電系統設計，後來(lái)創立沃蘭特航空，如今已成爲(wéi / wèi)賽道(dào)的(de)明星企業。

如此一(yī / yì ／yí)幕幕，令人(rén)頗爲(wéi / wèi)感慨。

今年最火創業潮

上(shàng)海交大(dà)隻是(shì)一(yī / yì ／yí)縷縮影。放眼望去，這(zhè)群低空賽道(dào)創始人(rén)帶着鮮明的(de)高校标簽。

印象深刻的(de)是(shì)北京航空航天大(dà)學。作爲(wéi / wèi)新中國(guó)第一(yī / yì ／yí)所航空航天科技大(dà)學，北航在(zài)航空航天領域耕耘已久，爲(wéi / wèi)我國(guó)培養了(le／liǎo)數不(bù)盡的(de)航空航天事業人(rén)才。從飛機，到(dào)造火箭、衛星，總是(shì)能看到(dào)北航學子(zǐ)的(de)身影，堪稱“中國(guó)航空人(rén)才的(de)搖籃”。

而(ér)在(zài)低空時(shí)代，北航“航空創業軍團”再次迎來(lái)爆發。梳理下來(lái)，卓翼智能創始人(rén)任雪峰畢業于(yú)北航導航制導與控制專業。2015年，任雪峰成立卓翼智能，緻力于(yú)提供智能無人(rén)系統解決方案，聚焦在(zài)系留無人(rén)機領域，身後集結中科創星、華控基金、北航投資、中關村科學城等投資機構。

還有蜂巢航宇創始人(rén)李威、白鲸航線董事長胡震東、邊界智控聯合創始人(rén)張濤、杭州迅蟻CEO章磊、必揚星環董事長田松、禦風未來(lái)CEO謝陵……不(bù)勝枚舉。用投資人(rén)的(de)話來(lái)說(shuō)，“低空賽道(dào)是(shì)北航人(rén)創業的(de)最好時(shí)代”。

北京之(zhī)外，南京航空航天大(dà)學同樣不(bù)容小觑。當中頗具代表性的(de)案例是(shì)零重力飛機工業，公司最初的(de)5人(rén)團隊均來(lái)自南航。2021年，南航直升機系校友李宜恒帶隊，聯合校友共同成立了(le／liǎo)零重力飛機工業，迅速藍馳創投的(de)獨家投資。前不(bù)久，零重力飛機工業控股公司交付了(le／liǎo)安徽首架RX1E-A電動固定翼飛機。

活躍在(zài)低空領域的(de)南航校友不(bù)在(zài)少數：億維特創始人(rén)任文廣，是(shì)南航1999級校友；沃飛長空CEO郭亮，則是(shì)南航博士……同樣是(shì)新中國(guó)自己創辦的(de)第一(yī / yì ／yí)批航空高等院校之(zhī)一(yī / yì ／yí)，南航以(yǐ)“航空報國(guó)”爲(wéi / wèi)辦學傳統，締造了(le／liǎo)不(bù)少傳奇。

此外，還有北理工、哈工大(dà)等知名高校。由于(yú)低空賽道(dào)對技術門檻要(yào / yāo)求極高，這(zhè)些理工科高校也(yě)走出(chū)一(yī / yì ／yí)支支低空創業軍團。

與此同時(shí)，低空經濟的(de)戰火也(yě)城市間蔓延開來(lái)——北京、上(shàng)海、深圳、廣州、武漢、成都等等都在(zài)競逐“天空之(zhī)城”。這(zhè)背後，又一(yī / yì ／yí)個(gè)萬億級産業集群躍然紙上(shàng)——中國(guó)民航局發布的(de)數據顯示，到(dào)2025年，低空經濟市場規模将達1.5萬億元，到(dào)2035年有望達3.5萬億元。

一(yī / yì ／yí)位從業者對投資界表示，“這(zhè)是(shì)曆史上(shàng)中國(guó)航空産業通過新能源換道(dào)超車最好的(de)機會”。回顧過去，中國(guó)憑借新能源汽車打赢了(le／liǎo)汽車産業翻身戰，大(dà)家希望這(zhè)一(yī / yì ／yí)幕能夠在(zài)低空領域重演。

長路漫漫，這(zhè)場産業征途才剛剛開始。