随着Spotify音樂服務的(de)崩潰和(hé / huò)Alexa無法準确導航到(dào)自己最喜歡的(de)壽司店，Rafael Rivera深刻地(dì / de)感覺，自己正在(zài)使用的(de)産品可能是(shì)個(gè)“半成品”。

他(tā)那台2005年産的(de)Mini Cooper的(de)儀表台上(shàng)放着一(yī / yì ／yí)台方形的(de)亞馬遜智能車載語音Echo Auto，能夠在(zài)喧鬧的(de)音樂或空調系統中分辨他(tā)的(de)聲音，提供相應的(de)服務。但是(shì)頻繁的(de)重啓和(hé / huò)令人(rén)失望的(de)地(dì / de)圖服務大(dà)大(dà)降低了(le／liǎo)亞馬遜Alexa在(zài)汽車上(shàng)的(de)使用價值。

“我用的(de)是(shì)一(yī / yì ／yí)款測試産品嗎？這(zhè)款産品真的(de)不(bù)是(shì)半成品嗎？”Rivera在(zài)回憶過去的(de)情景時(shí)表示。

大(dà)約一(yī / yì ／yí)年前，亞馬遜推出(chū)了(le／liǎo)Echo Auto，并于(yú)今年1月向首批受邀客戶發貨。亞馬遜希望将Alexa推向聯網汽車市場，而(ér)到(dào)目前爲(wéi / wèi)止，這(zhè)款時(shí)常“罷工”的(de)Echo Auto是(shì)這(zhè)一(yī / yì ／yí)雄心壯志中最重要(yào / yāo)的(de)一(yī / yì ／yí)環。

除此之(zhī)外，亞馬遜正試圖說(shuō)服汽車制造商将數碼語音助手植入他(tā)們的(de)娛樂系統。這(zhè)些付出(chū)的(de)确獲得了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些回報——今年早些時(shí)候，寶馬和(hé / huò)奧迪開始銷售默認配備Alexa軟件的(de)車型。但是(shì)，亞馬遜正在(zài)進入的(de)這(zhè)個(gè)市場已經被谷歌和(hé / huò)蘋果公司搶占先機，而(ér)汽車制造商将儀表闆控制權拱手讓給大(dà)型科技公司将産生的(de)顧慮則更不(bù)必提了(le／liǎo)。

雖然在(zài)一(yī / yì ／yí)開始，壟斷汽車市場可能并不(bù)會創造多少收益，但這(zhè)一(yī / yì ／yí)市場的(de)存在(zài)幫助亞馬遜在(zài)即将到(dào)來(lái)的(de)語音服務時(shí)代占據了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)席之(zhī)地(dì / de)。

信息技術研究和(hé / huò)分析公司高德納（Gartner）的(de)高級研究主管Mike Ramsey主要(yào / yāo)負責追蹤汽車行業的(de)市場數據，他(tā)表示：“亞馬遜想大(dà)舉進軍汽車市場，他(tā)們認爲(wéi / wèi)這(zhè)将成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)個(gè)巨大(dà)的(de)機遇。”

亞馬遜未允許任何人(rén)在(zài)媒體面前介紹該項目的(de)細節，但一(yī / yì ／yí)位發言人(rén)提到(dào)了(le／liǎo)Alexa Automotive項目副總裁Ned Curic上(shàng)個(gè)月接受外媒采訪時(shí)的(de)發言：“對我們來(lái)說(shuō)，真正的(de)目标是(shì)将Alexa嵌入所有的(de)汽車。我們不(bù)懈努力，因爲(wéi / wèi)我們相信這(zhè)将成爲(wéi / wèi)最棒的(de)體驗。”

該公司曾表示，希望将Alexa打造成一(yī / yì ／yí)款無所不(bù)能的(de)服務平台，集信息查詢、點播音樂和(hé / huò)購買亞馬遜商品等核心功能爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體。近年來(lái)該公司組建了(le／liǎo)多個(gè)團隊，使Alexa語音助手不(bù)僅僅隻在(zài)客廳發揮作用，同時(shí)尋求與家庭自動化和(hé / huò)安全公司的(de)整合，開發語音和(hé / huò)視頻通話功能，甚至研究開發可穿戴設備和(hé / huò)家庭機器人(rén)。

與亞馬遜在(zài)其他(tā)方面的(de)嘗試一(yī / yì ／yí)樣，Alexa和(hé / huò)汽車制造商之(zhī)間的(de)首次合作就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)次試驗。2016年，亞馬遜與韓國(guó)現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作推出(chū)了(le／liǎo)第一(yī / yì ／yí)款将Alexa嵌入汽車的(de)應用軟件。這(zhè)款軟件允許某幾款車型的(de)車主通過Alexa設備直接啓動汽車或設置空調溫度。

一(yī / yì ／yí)年後，亞馬遜正式推進這(zhè)一(yī / yì ／yí)計劃，聘請豐田汽車北美子(zǐ)公司高管Ned Curic掌管汽車業務。邱瑞科的(de)團隊從舊金山灣區的(de)硬件部門、Echo智能音箱的(de)研發團隊Lab126，以(yǐ)及亞馬遜的(de)雲計算部門Amazon Web Services挖來(lái)了(le／liǎo)大(dà)量員工。不(bù)僅如此，亞馬遜仍在(zài)招募精通該行業的(de)人(rén)才，在(zài)一(yī / yì ／yí)些積極開發語音軟件的(de)公司尋找資深員工，例如戴姆勒、寶馬和(hé / huò)大(dà)衆汽車等德國(guó)一(yī / yì ／yí)流汽車公司。

過去，亞馬遜未能推出(chū)一(yī / yì ／yí)款成功的(de)智能手機與谷歌和(hé / huò)蘋果競争。語音技術新聞網站Voicebot和(hé / huò)汽車娛樂初創公司Drivetime進行的(de)一(yī / yì ／yí)項調查顯示，目前約62％的(de)人(rén)用語音控制汽車音樂或其他(tā)應用軟件，但是(shì)這(zhè)其實是(shì)通過智能手機實現的(de)，而(ér)目前谷歌和(hé / huò)蘋果是(shì)智能手機市場的(de)主宰。另外有32％的(de)人(rén)選擇使用他(tā)們汽車娛樂系統中的(de)捆綁軟件，剩下6％的(de)人(rén)使用的(de)是(shì)包括Echo Auto在(zài)内的(de)其他(tā)軟件。

Aiqudo是(shì)一(yī / yì ／yí)家緻力于(yú)爲(wéi / wèi)語音控制量身定制移動應用軟件的(de)初創公司。該公司的(de)首席執行官John Foster表示：“亞馬遜最大(dà)的(de)軟肋是(shì)在(zài)手機市場缺乏話語權。盡管他(tā)們正在(zài)盡最大(dà)努力，但我确實認爲(wéi / wèi)，谷歌使他(tā)們遭受了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)挑戰。”

作爲(wéi / wèi)全球最受歡迎的(de)操作系統——安卓的(de)開發商，谷歌公司已經搶先一(yī / yì ／yí)步得到(dào)了(le／liǎo)汽車制造商的(de)支持，使汽車能與Google Assistant聯系起來(lái)。衆所周知，Google Assistant是(shì)Alexa在(zài)美國(guó)的(de)最大(dà)競争對手。據悉，菲亞特克萊斯勒公司（Fiat Chrysler Automobiles）、雷諾-日産-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi）和(hé / huò)瑞典沃爾沃公司都在(zài)安卓平台上(shàng)開發了(le／liǎo)車載娛樂系統。

高德納公司的(de)分析師Ramsey表示：“谷歌在(zài)汽車行業的(de)影響力遠大(dà)于(yú)亞馬遜，并且取得了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些重大(dà)的(de)勝利。相比之(zhī)下，亞馬遜僅僅隻是(shì)開始觸及了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)些皮毛。”

其他(tā)汽車制造商也(yě)正逐步探索自己的(de)發展方向。

某些公司，比如戴姆勒集團旗下的(de)梅塞德斯-奔馳公司，已經開始整合專用語音軟件。該公司旗下的(de)MBUX（Mercedes-BenzUserexperience）與許多汽車品牌的(de)軟件一(yī / yì ／yí)樣，是(shì)由美國(guó)馬薩諸塞州軟件公司Nuance Communications Inc.開發的(de)。

Nuance營銷主管理Richard Mack表示：“這(zhè)些制造商都希望在(zài)汽車行業保留自己的(de)品牌。當車主按下方向盤上(shàng)的(de)按鈕時(shí)，梅賽德斯更願意看到(dào)界面上(shàng)出(chū)現自己的(de)标志，而(ér)不(bù)是(shì)谷歌、亞馬遜或微軟。”

據兩名知情人(rén)士透露，亞馬遜曾試圖向汽車制造商暗示，Alexa将可能成爲(wéi / wèi)未來(lái)内置車載娛樂系統的(de)幾大(dà)語音助手之(zhī)一(yī / yì ／yí)，以(yǐ)此來(lái)安撫他(tā)們對谷歌或蘋果試圖向汽車行業擴展的(de)擔憂。去年，亞馬遜發布了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)款工具，允許汽車制造商在(zài)他(tā)們的(de)汽車中安裝Alexa。該公司還試圖利用Alexa在(zài)日常家庭使用中的(de)人(rén)氣向潛在(zài)合作夥伴表示，客戶甯願在(zài)私家車内使用他(tā)們熟悉的(de)語音助手，也(yě)不(bù)願意學習使用新程序。

當Curic的(de)團隊與汽車制造商談判時(shí)，Lab126的(de)工程師們開始着手解決這(zhè)個(gè)問題，重新利用Echo智能音箱的(de)麥克風陣列和(hé / huò)軟件，原先這(zhè)些是(shì)爲(wéi / wèi)家庭以(yǐ)及嘈雜的(de)汽車環境而(ér)設計的(de)。這(zhè)款設備完全依靠客戶智能手機與Alexa服務器相連的(de)方式，從而(ér)避免處理車載通信系統。

分析人(rén)士表示，Echo Auto的(de)發布似乎填補了(le／liǎo)市場空白，甚至成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)款能爲(wéi / wèi)老款車型帶來(lái)現代化語音控制功能的(de)設備。亞馬遜方面表示，這(zhè)款産品吸引的(de)訂單超過100萬份。但該設備目前仍在(zài)分批發貨，而(ér)且暫時(shí)隻面向受邀客戶。

評論人(rén)士認爲(wéi / wèi)，這(zhè)款設備的(de)研發似乎還是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)半成品，仍有待完善和(hé / huò)優化。一(yī / yì ／yí)家科技媒體評論指出(chū)，亞馬遜在(zài)其網站上(shàng)兜售的(de)一(yī / yì ／yí)些汽車軟件“體驗糟糕，甚至可笑”。

想要(yào / yāo)了(le／liǎo)解消費者的(de)真實體驗就(jiù)更加困難了(le／liǎo)，因爲(wéi / wèi)亞馬遜已經關閉了(le／liǎo)消費者對Echo Auto這(zhè)款産品的(de)評論功能。而(ér)有趣的(de)是(shì)，這(zhè)一(yī / yì ／yí)功能的(de)目的(de)本應該是(shì)通過良好的(de)用戶反饋促進銷售。

Ryan Adzima是(shì)亞馬遜的(de)忠實粉絲。他(tā)購買了(le／liǎo)亞馬遜的(de)Echo Auto來(lái)替換吉普車裏已經過時(shí)的(de)标配語音控制系統。他(tā)一(yī / yì ／yí)共擁有亞馬遜銷售的(de)五個(gè)智能音箱。這(zhè)位車主表示，與更換娛樂系統或購買語音導航系統相比，Echo Auto 25美元的(de)入門價格非常實惠。

他(tā)非常喜歡這(zhè)款設備，即使在(zài)開動車窗和(hé / huò)馬路上(shàng)噪音的(de)幹擾下，這(zhè)款智能音箱仍然能夠準确理解他(tā)的(de)語音指令，輕松地(dì / de)處理電話和(hé / huò)音樂等任務。而(ér)Alexa服務器的(de)連接性，則取決于(yú)他(tā)在(zài)拉斯維加斯住所附近的(de)網絡條件。有時(shí)，當Alexa服務器無法連接時(shí)，他(tā)隻能用手機操控，手動跳過歌曲。這(zhè)讓他(tā)有些不(bù)滿意。

Adzima并不(bù)打算買新車。但如果Alexa入駐了(le／liǎo)更多的(de)車型，他(tā)也(yě)會考慮購買一(yī / yì ／yí)輛配備了(le／liǎo)Alexa的(de)新車。

“如果一(yī / yì ／yí)輛車搭載了(le／liǎo)Alexa，而(ér)另一(yī / yì ／yí)輛車沒有，而(ér)且價格差異并不(bù)大(dà)時(shí)，我肯定會選擇購買配備Alexa的(de)車。”

（來(lái)源：投資界）