汽車行業是(shì)國(guó)民經濟的(de)支柱産業，汽車行業經濟的(de)好與壞，不(bù)止關乎國(guó)計，也(yě)關系到(dào)每一(yī / yì ／yí)個(gè)附屬在(zài)這(zhè)個(gè)龐大(dà)産業鏈上(shàng)的(de)民生領域。近年來(lái)，新能源、智能化等新技術、新模式正在(zài)改變着汽車行業，站在(zài)2020新的(de)時(shí)間節點上(shàng)，一(yī / yì ／yí)場充滿新能量的(de)汽車行業巨變正在(zài)産生。
3月3日下午，廈門創投視頻會議連線到(dào)了(le／liǎo)愉悅資本創始合夥人(rén)劉二海先生，以(yǐ)聚焦“汽車出(chū)行行業”這(zhè)一(yī / yì ／yí)主題進行直播分享。
劉二海：西安電子(zǐ)科技大(dà)學通訊與信息系統碩士，Fordham大(dà)學MBA、金融學碩士，清華大(dà)學五道(dào)口金融學院EMBA，北京大(dà)學心理學碩士，桂林電子(zǐ)科技大(dà)學通訊工程學士。擁有16年風險投資從業經驗，曾擔任君聯資本董事總經理，主管TMT及創新消費方向投資，中國(guó)鐵通網絡運營副總裁，美國(guó)Clarent中國(guó)副總經理以(yǐ)及吉通通信增值業務部部長，現任愉悅資本創始及執行合夥人(rén)。曾獲《福布斯》美國(guó)2012、2018、2019年“全球最佳科技投資百人(rén)”，《福布斯》中國(guó)2013至2017年“中國(guó)最佳創投50人(rén)”，《财富》中文2016至2018年“中國(guó)最具影響力的(de)30位投資人(rén)”等榮譽。
以(yǐ)下爲(wéi / wèi)視頻會議精選内容——
一(yī / yì ／yí)、汽車行業發展的(de)三大(dà)方向
汽車行業是(shì)消費領域中占比最大(dà)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)門類，近年來(lái)越來(lái)越受大(dà)衆關注，汽車行業的(de)發展具有三個(gè)方向。
第一(yī / yì ／yí)，汽車共享化。美國(guó)的(de)一(yī / yì ／yí)些大(dà)城市有很多出(chū)租車，小城市卻鮮有出(chū)租車，所以(yǐ)共享汽車就(jiù)給美國(guó)的(de)城市交通出(chū)行解決了(le／liǎo)許多問題。我們說(shuō)，投資要(yào / yāo)從四個(gè)維度去分析：社會維度、産業維度、技術維度、新模式維度。在(zài)汽車行業上(shàng)，除了(le／liǎo)新模式維度，就(jiù)得從産業維度去看。近年來(lái)，共享汽車的(de)出(chū)現與中國(guó)大(dà)量的(de)出(chū)租公司發生了(le／liǎo)非常大(dà)的(de)競争，滴滴打車與快的(de)打車合并、百度參股的(de)Uber入局打車市場、許多汽車原廠商進入共享領域并用自己工廠制造的(de)車來(lái)做共享汽車服務，這(zhè)些都導緻了(le／liǎo)汽車市場進行了(le／liǎo)分化，汽車共享模式也(yě)在(zài)不(bù)斷創新。
第二，汽車電動化。新能源汽車這(zhè)件事還是(shì)存在(zài)争議的(de)，尤其是(shì)路徑上(shàng)，比如日本、歐洲采取的(de)路徑是(shì)做混電式，但在(zài)儲能等方面還不(bù)成熟，所以(yǐ)在(zài)今天還遠遠談不(bù)上(shàng)産業化，還在(zài)研究中。産業内基本形成一(yī / yì ／yí)個(gè)共識，就(jiù)是(shì)未來(lái)的(de)新能源汽車主要(yào / yāo)是(shì)電動汽車。但針對這(zhè)一(yī / yì ／yí)個(gè)觀點也(yě)存在(zài)反對意見：比如認爲(wéi / wèi)新能源汽車使用電能并不(bù)清潔，因爲(wéi / wèi)是(shì)用煤發的(de)電；還有認爲(wéi / wèi)新能源汽車的(de)锂電池到(dào)一(yī / yì ／yí)定年限後會産生污染，并且續航裏程較短等等。總的(de)來(lái)說(shuō)，共識來(lái)之(zhī)不(bù)易，是(shì)根據廠家的(de)研究實驗和(hé / huò)在(zài)市場上(shàng)的(de)“闖”中，慢慢形成的(de)共識。
在(zài)新能源汽車裏頭，産生了(le／liǎo)很多造車“新勢力”。在(zài)早期，新能源汽車滲透率會需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)定時(shí)間，這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)增量市場而(ér)不(bù)是(shì)存量市場。在(zài)增量市場中，認知要(yào / yāo)有一(yī / yì ／yí)定時(shí)間，它的(de)銷量不(bù)可能一(yī / yì ／yí)下激增，中高端定位的(de)汽車可能比低端定位的(de)汽車更有優勢，存在(zài)一(yī / yì ／yí)定的(de)機會。
當然，造車是(shì)件複雜的(de)事情，和(hé / huò)普通互聯網公司創業不(bù)同，它的(de)環節太多，還需要(yào / yāo)國(guó)家許可等硬性條件。還有一(yī / yì ／yí)個(gè)問題，在(zài)新能源造車裏，傳統車企和(hé / huò)“新勢力”哪個(gè)會更有優勢？現在(zài)看來(lái)，這(zhè)個(gè)窗口給“新勢力”車企的(de)時(shí)間是(shì)越來(lái)越短，如果不(bù)抓住時(shí)間盡快做起來(lái)，估計在(zài)近兩三年内，這(zhè)個(gè)窗口會被傳統廠商突破，這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)來(lái)就(jiù)會對“新勢力”造車造成一(yī / yì ／yí)定影響。
第三，汽車智能化。目前汽車智能化中，比較重要(yào / yāo)的(de)還是(shì)自動駕駛技術。在(zài)未來(lái)，也(yě)許汽車自動駕駛是(shì)必然。當前，三個(gè)方面都在(zài)介入：一(yī / yì ／yí)個(gè)是(shì)汽車原廠商；二是(shì)大(dà)型互聯網公司，第三就(jiù)是(shì)創業公司。
以(yǐ)上(shàng)的(de)三個(gè)方向基本塑造了(le／liǎo)汽車行業的(de)變化。
二、中國(guó)汽車行業的(de)趨勢性變化
有句話說(shuō)：“中國(guó)汽車是(shì)世界汽車的(de)博覽會”。全世界的(de)汽車品牌在(zài)中國(guó)基本都能見到(dào)，這(zhè)跟中國(guó)汽車産業有關系。中國(guó)汽車行業有大(dà)量人(rén)才，很多汽車也(yě)是(shì)在(zài)中國(guó)成長的(de)，中國(guó)在(zài)汽車行業的(de)技師、研究人(rén)員很多，具有産業積澱。
目前，中國(guó)汽車銷售渠道(dào)上(shàng)也(yě)發生着變化，蔚來(lái)汽車通過自身APP和(hé / huò)小門店開始銷售汽車，寶沃汽車銷售模式也(yě)基本改成新零售。其次，汽車金融發生着變化，很多公司也(yě)做起了(le／liǎo)汽車金融，通過數據驅動或安裝在(zài)車上(shàng)的(de)系統來(lái)獲得征信的(de)。再次，汽車服務的(de)渠道(dào)發生着變化，比如汽車終端領域開了(le／liǎo)加盟連鎖，并加上(shàng)APP服務等，服務領域從非品牌化到(dào)品牌化。還有就(jiù)是(shì)二手車領域也(yě)發生變化，汽車是(shì)耐用消費品，所以(yǐ)就(jiù)有了(le／liǎo)二手汽車的(de)存在(zài)性，瓜子(zǐ)、優信等二手車平台紛紛出(chū)現，競争激烈。
三、未來(lái)汽車行業的(de)機會
未來(lái)汽車行業會有哪些大(dà)機會呢？? 中國(guó)未來(lái)會出(chū)現自己的(de)國(guó)民汽車品牌。這(zhè)需要(yào / yāo)具備幾個(gè)條件：在(zài)渠道(dào)上(shàng)要(yào / yāo)有變革、制造要(yào / yāo)智能化、品牌塑造要(yào / yāo)有方法以(yǐ)及要(yào / yāo)有創新的(de)企業家從底層去推動。? 汽車服務領域必然出(chū)現巨頭，至少是(shì)千億人(rén)民币的(de)公司，這(zhè)是(shì)可望而(ér)可及的(de)。? 自動駕駛領域是(shì)有機會出(chū)現大(dà)公司的(de)，這(zhè)個(gè)領域會讓整個(gè)汽車行業發生翻天覆地(dì / de)變化。? 汽車電動化存在(zài)一(yī / yì ／yí)定機會。 當然，也(yě)存在(zài)一(yī / yì ／yí)些較小的(de)機會：? 二手車、汽車金融存在(zài)機會，但會被很多市場分化、分割、瓦解。? 汽車上(shàng)下遊的(de)存在(zài)機會，比如零部件、核心部件、電池等。? 汽車保險也(yě)有一(yī / yì ／yí)定的(de)機會，但是(shì)存在(zài)政策管制。? 還有像車聯網這(zhè)類做車載信息服務的(de)也(yě)存在(zài)一(yī / yì ／yí)定機會。
Q&A
Q：目前國(guó)産汽車品牌和(hé / huò)世界一(yī / yì ／yí)線汽車品牌還存在(zài)差距，國(guó)産品牌如何在(zài)短期内縮小差距？
A：變速箱、發動機這(zhè)類核心配件需要(yào / yāo)花長時(shí)間去改進，但在(zài)汽車購買中，這(zhè)些占的(de)比重不(bù)是(shì)決定性的(de)。性價比、設計水平、創新技術、汽車服務的(de)占比在(zài)不(bù)斷提高。回到(dào)最本源，如果要(yào / yāo)做好國(guó)民汽車品牌，要(yào / yāo)像華爲(wéi / wèi)手機一(yī / yì ／yí)樣，在(zài)探索上(shàng)走長期路線，在(zài)研發中加大(dà)投入，隻有長期堅持，才能從根本上(shàng)改變國(guó)内外差距，做出(chū)自己的(de)國(guó)民汽車品牌。
》》愉悅資本
愉悅資本成立于(yú)2015年，主要(yào / yāo)投資于(yú)早期及成長期TMT及創新消費領域，其創始合夥人(rén)團隊在(zài)從事創投行業的(de)十六年中，共投資了(le／liǎo)逾百家企業，其中超過20家是(shì)獨角獸企業。典型案例包括: 瑞幸咖啡、蔚來(lái)汽車、摩拜單車、途虎養車、小豬短租、好租、夢想加、好好住、伊美爾、易車、神州租車、人(rén)人(rén)網、智聯招聘等項目。
愉悅資本團隊堅持“面向根據地(dì / de)”的(de)投資策略，根植于(yú)科技與創新，特别是(shì)智能與聯結的(de)技術，在(zài)汽車/出(chū)行、居住/空間及食品/飲品等産業均有出(chū)色成績。
》》廈門創投
廈門創投發起設立多隻市場化投資基金，投資優秀GP管理的(de)股權投資基金，并好中選優以(yǐ)跟投策略投資項目，構建不(bù)同投資策略組合，爲(wéi / wèi)投資人(rén)實現較低風險水平上(shàng)的(de)較高收益。截至2019年底，廈門創投直接、間接管理的(de)各類基金共計59支，基金總規模近800億元。
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