[ 億歐導讀 ] 全球車市衰退的(de)當下，特斯拉卻掙錢了(le／liǎo)：公司第三季度财報顯示，該季度營收68億美元，每股收益1.75美元，利潤3.12億美元。實際上(shàng)，特斯拉收入飙升背後的(de)原因十分簡單——Model 3的(de)毛利及産能提升。

億歐汽車10月25日消息，特斯拉于(yú)美股收市後發布了(le／liǎo)公司第三季度财報及股東信。财報顯示，公司該季度營收68億美元，相較去年同期的(de)29.85億美元，漲幅高達128%，以(yǐ)每股收益1.75美元、利潤3.12億美元（非美國(guó)通用會計準則的(de)5.16億美元）的(de)成績爲(wéi / wèi)這(zhè)個(gè)季度畫上(shàng)了(le／liǎo)相當圓滿的(de)句号。

換句話說(shuō)，特斯拉第一(yī / yì ／yí)次實現了(le／liǎo)如此可觀的(de)收益。就(jiù)在(zài)财報數據公布後當天，公司股價飙升約12%。良好的(de)财務表現遠遠超出(chū)此前華爾街預期：據報道(dào)，華爾街預計特斯拉該季度營收約爲(wéi / wèi)56.67億美元，每股虧損約爲(wéi / wèi)0.53美元。

實際上(shàng)，特斯拉收入飙升背後的(de)原因十分簡單——Model 3的(de)毛利及産能提升。要(yào / yāo)知道(dào)，三個(gè)月前Model 3的(de)毛利率僅爲(wéi / wèi)5%，彼時(shí)馬斯克承諾将該數字提升至15%，還被大(dà)多數分析師嘲笑了(le／liǎo)。如今特斯拉直接将20%的(de)毛利率甩在(zài)了(le／liǎo)華爾街臉上(shàng)：三季度Model 3的(de)GAAP和(hé / huò)非GAAP毛利率均超過20％。

馬斯克“特殊打臉技巧”的(de)關鍵在(zài)于(yú)，整個(gè)三季度間，特斯拉産線在(zài)不(bù)間斷生産的(de)情況下，完成了(le／liǎo)從隻生産後輪驅動（RWD）版本Model 3到(dào)完全生産全時(shí)四驅（AWD）版本的(de)轉變。畢竟AWD車型的(de)生産組裝難度較高，産品價格相對也(yě)有所上(shàng)調。随着公司産能逐漸趨于(yú)穩定，在(zài)三季度最後一(yī / yì ／yí)周生産了(le／liǎo)共計5300輛Model 3車型。

直觀點說(shuō)，從Q2到(dào)Q3的(de)三個(gè)月間，每台Model 3的(de)工時(shí)縮短了(le／liǎo)至少30%以(yǐ)上(shàng)，首次低于(yú)Model S及Model X，整個(gè)季度交付量超過5.6萬台。再加上(shàng)Model S和(hé / huò)Model X，這(zhè)家矽谷企業上(shàng)季度總共将8.3775萬台電動汽車交到(dào)了(le／liǎo)用戶手中，這(zhè)也(yě)給特斯拉帶來(lái)了(le／liǎo)超過60億美元的(de)汽車收入。“就(jiù)銷量而(ér)言，Model 3在(zài)美國(guó)新車銷量榜上(shàng)排名第五；就(jiù)收入而(ér)言，它全美第一(yī / yì ／yí)。”

（北美新車銷售排行，圖片來(lái)自：Electrek.com）

顯然，相比外界始終将目光集中在(zài)公司屢次提出(chū)的(de)産能目标上(shàng)，特斯拉反而(ér)更關注生産效率。這(zhè)種“聲東擊西”的(de)打法幾乎轉變了(le／liǎo)資本市場的(de)遊戲規則：分析師們習慣性地(dì / de)認爲(wéi / wèi)特斯拉試圖通過資本支出(chū)來(lái)增加産量，因此持續保持虧損狀态。可事實是(shì)，三季度特斯拉兜裏的(de)現金又多了(le／liǎo)7.31億美元，增至29億美元，并計劃償還部分債務。

當然，光靠Model 3掙錢肯定還不(bù)夠。在(zài)财報公布後的(de)電話會議上(shàng)，馬斯克表示将于(yú)2019年3月15日正式推出(chū)全新車型Model Y，并于(yú)2020年投入量産。現階段，Model Y的(de)原型車已獲批生産，市場有望在(zài)明年的(de)揭幕儀式上(shàng)見到(dào)一(yī / yì ／yí)台接近最終版本的(de)産品。

距離投産時(shí)間不(bù)到(dào)2年，特斯拉幾乎不(bù)可能組建新工廠生産Model Y。綜合此前消息來(lái)看，這(zhè)款緊湊型SUV的(de)生産工作将大(dà)概率由位于(yú)中國(guó)上(shàng)海的(de)超級

工廠完成，并銷往世界各地(dì / de)。加上(shàng)國(guó)産Model 3，上(shàng)海工廠的(de)年産能目标約爲(wéi / wèi)25萬輛。

雖然特斯拉方面一(yī / yì ／yí)直希望用全新平台打造Model Y，以(yǐ)提高生産自動化程度。但無論從成本方面還是(shì)産品使命方面考慮，該車型與Model 3基本上(shàng)是(shì)一(yī / yì ／yí)脈相承的(de)：二者共享部分包括電池組和(hé / huò)PCU在(zài)内的(de)零部件，據此有媒體推測，Model Y百公裏加速約爲(wéi / wèi)3.5秒-5.5秒，續駛裏程在(zài)200-300英裏（約爲(wéi / wèi)322-483公裏）範圍内，補貼前定價約爲(wéi / wèi)4.5萬美元。

按馬斯克所說(shuō)，Model Y售價要(yào / yāo)比Model 3高5000美元。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，這(zhè)款車同樣被視作公司真正實現規模量産的(de)載體。而(ér)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)将生産重心從Model 3轉向Model Y，特斯拉内部的(de)一(yī / yì ／yí)切工作都在(zài)爲(wéi / wèi)新産品開綠燈。

距離這(zhè)家科技企業上(shàng)一(yī / yì ／yí)次發布會（2017年11月特斯拉Semi發布會）已經過去了(le／liǎo)11個(gè)月，在(zài)特斯拉終于(yú)掙錢之(zhī)後，我們也(yě)更加期待矽谷鋼鐵俠馬斯克攜新品亮相的(de)那一(yī / yì ／yí)天。版權聲明

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