騰訊地(dì / de)圖還是(shì)不(bù)甘寂寞，活躍了(le／liǎo)。

本以(yǐ)爲(wéi / wèi)經過多年的(de)競争，中國(guó)地(dì / de)圖導航市場的(de)格局已經十分穩固，百度地(dì / de)圖和(hé / huò)高德地(dì / de)圖兩家獨大(dà)，經常爲(wéi / wèi)誰是(shì)行業大(dà)哥争執不(bù)休。無論是(shì)從地(dì / de)圖精準度、技術成熟度還是(shì)用戶活躍度，這(zhè)兩家都将其他(tā)競争對手遠遠甩在(zài)身後。但是(shì)最近，千年老三的(de)騰訊地(dì / de)圖終于(yú)坐不(bù)住了(le／liǎo)。

在(zài)BAT的(de)競争版圖中，阿裏有高德，百度有百度地(dì / de)圖，唯獨騰訊，雖手中坐擁的(de)數十億級用戶，卻在(zài)地(dì / de)圖導航領域卻始終沒有拿出(chū)現象級的(de)産品，也(yě)不(bù)得不(bù)讓人(rén)感到(dào)疑惑，是(shì)技術問題阻礙了(le／liǎo)騰訊地(dì / de)圖的(de)發展還是(shì)騰訊根本就(jiù)是(shì)看好這(zhè)塊領域呢？今年9月，騰訊地(dì / de)圖正式宣布“小綿羊”張藝興成爲(wéi / wèi)其首位品牌代言人(rén)，并發布全新版本，以(yǐ)智能語音助手爲(wéi / wèi)主打功能，根據指令快速進行導航操作，從而(ér)幫助用戶進行安全駕駛。之(zhī)後騰訊地(dì / de)圖開始了(le／liǎo)大(dà)面積的(de)營銷推廣，霸屏模式開啓。

近來(lái)，騰訊發展并不(bù)順暢，股市的(de)表現也(yě)并不(bù)盡如人(rén)意，早在(zài)2013年就(jiù)成立的(de)騰訊地(dì / de)圖，爲(wéi / wèi)何選擇在(zài)此時(shí)間節點重新回歸？是(shì)後知後覺？還是(shì)騰訊戰略所需？

地(dì / de)圖導航的(de)“愛恨情仇”

衆所周知，在(zài)地(dì / de)圖導航領域玩家衆多，如高德地(dì / de)圖、百度地(dì / de)圖、騰訊地(dì / de)圖、搜狗地(dì / de)圖、谷歌地(dì / de)圖、凱立德導航、老虎地(dì / de)圖等，但是(shì)高德地(dì / de)圖和(hé / huò)百度地(dì / de)圖笑到(dào)了(le／liǎo)最後，目前占據了(le／liǎo)絕對的(de)霸主地(dì / de)位。

根據艾媒公布的(de)2018年上(shàng)半年APP排行榜中，百度地(dì / de)圖六月份月活人(rén)數約爲(wéi / wèi)2.94億，高德地(dì / de)圖約爲(wéi / wèi)2.93億，而(ér)第三名的(de)騰訊地(dì / de)圖則僅有0.18億，相差近16倍。因此，在(zài)地(dì / de)圖導航領域，最爲(wéi / wèi)熱點的(de)新聞，永遠是(shì)百度地(dì / de)圖和(hé / huò)高德地(dì / de)圖的(de)老大(dà)之(zhī)争，而(ér)非是(shì)新進入者如何攪局。

2016年，高德地(dì / de)圖總裁俞永福在(zài)雲栖大(dà)會上(shàng)面宣布，高德地(dì / de)圖的(de)手機客戶端日活數據已經超過百度地(dì / de)圖，成爲(wéi / wèi)行業第一(yī / yì ／yí)，由此引發了(le／liǎo)持續近一(yī / yì ／yí)周的(de)口水戰。從用戶量級的(de)争論到(dào)數據造假的(de)批判，看似這(zhè)場口水戰争奪的(de)焦點是(shì)第三方數據機構發布的(de)市場數據，但是(shì)再進一(yī / yì ／yí)步深看，似乎并不(bù)是(shì)單純地(dì / de)爲(wéi / wèi)地(dì / de)圖而(ér)争吵。

提起高德地(dì / de)圖，可能最先想到(dào)的(de)志玲姐姐嬌滴滴的(de)導航語音，但實際上(shàng)，高德地(dì / de)圖早在(zài)2004年就(jiù)獲得了(le／liǎo)國(guó)家測繪局頒發的(de)導航電子(zǐ)地(dì / de)圖甲級測繪資質，也(yě)是(shì)全國(guó)第一(yī / yì ／yí)家獲得該資質的(de)民營企業。之(zhī)後高德地(dì / de)圖與衆多汽車品牌在(zài)車載導航領域開啓了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)系列合作。2006年，高德又獲得了(le／liǎo)測繪航空攝影甲級資質。2008年起，高德開始向移動端發力。兩年之(zhī)後，高德地(dì / de)圖獲得互聯網地(dì / de)圖服務甲級測繪資質。

這(zhè)張甲級測繪資質的(de)獲得，讓高德的(de)發展如虎添翼，這(zhè)也(yě)是(shì)很多用戶在(zài)使用過程中，常常會覺得高德地(dì / de)圖更加準确的(de)核心原因。同樣，快速發展中的(de)高德地(dì / de)圖也(yě)備受資本青睐，2010年高德登陸美國(guó)納斯達克全球精選市場。

2005年推出(chū)的(de)百度地(dì / de)圖，剛開始并不(bù)占優。一(yī / yì ／yí)方面在(zài)地(dì / de)圖數據方面，百度地(dì / de)圖一(yī / yì ／yí)開始依賴于(yú)百度網訊和(hé / huò)長地(dì / de)萬方科技（2013年被百度收購），另一(yī / yì ／yí)方面，百度地(dì / de)圖的(de)移動端産品在(zài)2010年才開始推出(chū)，也(yě)稍遜于(yú)高德。但随後百度生态的(de)流量入口開始發揮重要(yào / yāo)作用，百度地(dì / de)圖用戶開始快速增長，比起當時(shí)還仍然單打獨鬥的(de)高德而(ér)言，雙方差距開始逐漸縮小。

伴随着移動互聯網的(de)快速發展，基于(yú)位置服務的(de)LBS開始發揮越來(lái)越重要(yào / yāo)的(de)作用。2014年，在(zài)O2O激戰正酣之(zhī)際，阿裏斥資11億美元完成對高德地(dì / de)圖的(de)全資收購。與此同時(shí)，騰訊以(yǐ)6000萬人(rén)民币的(de)價格全資收購了(le／liǎo)科菱航睿空間信息技術有限公司，至此BAT巨頭們均間接擁有了(le／liǎo)甲級地(dì / de)圖測繪資質，将地(dì / de)圖底層數據牢牢掌握在(zài)自己手中。

手機地(dì / de)圖作爲(wéi / wèi)BAT生态中重要(yào / yāo)的(de)流量入口，尤其在(zài)O2O領域的(de)争奪戰中，其背後貫穿了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)整條吃喝玩樂、衣食住行的(de)産業鏈，因此2016年百度地(dì / de)圖和(hé / huò)高德地(dì / de)圖公開撕逼的(de)實質，體現的(de)是(shì)阿裏與百度誰的(de)生态中用戶價值最高。

騰訊地(dì / de)圖的(de)“歸去來(lái)”

按道(dào)理講，三家互聯網巨頭都擁有了(le／liǎo)甲級地(dì / de)圖測繪資質，可以(yǐ)在(zài)地(dì / de)圖導航領域站在(zài)同一(yī / yì ／yí)起跑線上(shàng)放手一(yī / yì ／yí)搏，然而(ér)就(jiù)像之(zhī)前提到(dào)的(de)那樣，事實卻是(shì)百度和(hé / huò)高德打的(de)火熱，騰訊悄無聲息地(dì / de)掉隊了(le／liǎo)。

現在(zài)看來(lái)騰訊地(dì / de)圖根本原因主要(yào / yāo)有三方面：

一(yī / yì ／yí)是(shì)騰訊地(dì / de)圖從誕生起，第一(yī / yì ／yí)個(gè)核心使命是(shì)爲(wéi / wèi)騰訊旗下社交産品提供位置服務的(de)。說(shuō)白了(le／liǎo)，騰訊的(de)核心業務一(yī / yì ／yí)直是(shì)圍繞社交和(hé / huò)遊戲，騰訊地(dì / de)圖不(bù)是(shì)核心産品，其本質是(shì)整合資源爲(wéi / wèi)騰訊内部提供地(dì / de)理服務的(de)，這(zhè)意味着其從資源投入的(de)傾向上(shàng)來(lái)說(shuō)要(yào / yāo)比百度和(hé / huò)高德弱的(de)多。

二是(shì)當年的(de)騰訊地(dì / de)圖也(yě)想能彎道(dào)超車的(de)辦法，學谷歌做街景地(dì / de)圖成爲(wéi / wèi)其重要(yào / yāo)的(de)戰略選擇，然而(ér)街景地(dì / de)圖比起普通地(dì / de)圖而(ér)言，在(zài)數據采集、更新頻率、技術實現方面要(yào / yāo)更加負責，還沒走好的(de)騰訊地(dì / de)圖想要(yào / yāo)跑步前進，困難自然不(bù)言而(ér)喻。

三是(shì)有數據顯示地(dì / de)圖搜索業務約占搜索引擎流量的(de)20%，對于(yú)百度而(ér)言用戶的(de)轉化與使用習慣的(de)培養是(shì)一(yī / yì ／yí)氣呵成的(de)，而(ér)與此同時(shí)，高德在(zài)地(dì / de)圖領域的(de)深耕，使得數據更加精準，服務更加多元，加之(zhī)背靠阿裏在(zài)本地(dì / de)生活服務領域的(de)不(bù)斷布局，以(yǐ)及線上(shàng)線下一(yī / yì ／yí)體化的(de)渠道(dào)融合，用戶的(de)使用場景變得更加豐富。而(ér)對于(yú)騰訊而(ér)言，用戶使用場景的(de)轉化較弱以(yǐ)及流量生态并未形成有效的(de)導入，使其處于(yú)劣勢重要(yào / yāo)原因。

現在(zài)來(lái)看，雖然最初對于(yú)導航地(dì / de)圖的(de)争奪更多的(de)是(shì)基于(yú)移動互聯網時(shí)代的(de)發展以(yǐ)及O2O流量入口之(zhī)争，然而(ér)暫且不(bù)看其實際的(de)營收數據，也(yě)暫且不(bù)讨論導航地(dì / de)圖的(de)盈利模式的(de)差異，但就(jiù)憑日積月累的(de)海量用戶出(chū)行數據這(zhè)一(yī / yì ／yí)條，騰訊地(dì / de)圖被拉下的(de)距離要(yào / yāo)遠比想象的(de)要(yào / yāo)大(dà)。

漢能投資集團董事長兼首席執行官陳宏曾跟品途商業品論（ID：pintu360)說(shuō)，中國(guó)移動互聯網的(de)蓬勃發展導緻了(le／liǎo)應用場景的(de)産生，應用場景的(de)豐富又産生了(le／liǎo)大(dà)數據。在(zài)此基礎上(shàng)，對各種各樣的(de)大(dà)數據進行模拟和(hé / huò)分析，進而(ér)實現人(rén)工智能。數據基礎的(de)具備，這(zhè)也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)什麽現在(zài)人(rén)工智能得以(yǐ)快速的(de)重要(yào / yāo)基礎條件。

對于(yú)騰訊地(dì / de)圖此次“回歸”，品途商業評論（ID：pintu360)認爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)方面是(shì)微信小程序的(de)快速發展，爲(wéi / wèi)騰訊地(dì / de)圖開啓了(le／liǎo)新的(de)生态入口，告别之(zhī)前“無依無靠”的(de)狀态；另一(yī / yì ／yí)方面，高精地(dì / de)圖是(shì)實現自動駕駛的(de)重要(yào / yāo)核心技術之(zhī)一(yī / yì ／yí)，其需要(yào / yāo)海量的(de)基礎用戶數據來(lái)不(bù)斷進行優化。騰訊在(zài)自動駕駛産業的(de)布局要(yào / yāo)求騰訊地(dì / de)圖不(bù)再隻是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)内部服務者的(de)姿态，而(ér)是(shì)要(yào / yāo)提升到(dào)更加重要(yào / yāo)的(de)戰略位置。

騰訊的(de)自動駕駛“野心”

騰訊有沒有夢想無需再做過多讨論，但騰訊的(de)野心肯定是(shì)有的(de)。在(zài)移動互聯網時(shí)代，單單一(yī / yì ／yí)款微信産品就(jiù)占盡了(le／liǎo)無限風光。在(zài)新零售方面，雖然騰訊在(zài)平台生态整合方面不(bù)像阿裏那麽強勢，綁上(shàng)京東和(hé / huò)永輝來(lái)對抗阿裏，做的(de)也(yě)算是(shì)勢均力敵。在(zài)下一(yī / yì ／yí)個(gè)人(rén)工智能時(shí)代，騰訊圍繞技術、場景和(hé / huò)平台也(yě)在(zài)逐步構建自身優勢。在(zài)人(rén)工智能衆多的(de)應用場景中，自動駕駛的(de)分量當屬重中之(zhī)重。

未來(lái)自動駕駛不(bù)僅會改變人(rén)們的(de)出(chū)行方式，也(yě)會加速生活方式的(de)變革，同時(shí)作爲(wéi / wèi)未來(lái)“中國(guó)制造2025計劃”汽車産業重要(yào / yāo)轉型升級方向之(zhī)一(yī / yì ／yí)，面對未來(lái)超千億級的(de)市場規模，以(yǐ)及打破傳統封閉汽車産業的(de)良好機遇，自動駕駛自然也(yě)成爲(wéi / wèi)BAT再次亮劍的(de)新戰場。

在(zài)互聯網巨頭中，百度是(shì)最早布局無人(rén)駕駛，2014年7月，百度啓動“無人(rén)駕駛汽車研發計劃”，之(zhī)後通過構建Apollo自動駕駛開放平台，截止目前整合生态合作夥伴多達116家，這(zhè)也(yě)加快了(le／liǎo)百度自動駕駛技術的(de)落地(dì / de)進程。去年的(de)百度AI開發者大(dà)會上(shàng)，李彥宏乘坐無人(rén)駕駛汽車，行駛在(zài)北京五環的(de)視頻引發轟動。而(ér)在(zài)今年的(de)百度AI開發者大(dà)會上(shàng)，李彥宏再次宣布全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”正式量産下線。

阿裏一(yī / yì ／yí)方面以(yǐ)菜鳥網絡爲(wéi / wèi)核心，組建“E.T.物流實驗室”，嘗試無人(rén)駕駛技術在(zài)物流領域的(de)應用，另一(yī / yì ／yí)方面阿裏與上(shàng)汽集團合作，投資斑馬網絡，共同研發互聯網汽車。此外，阿裏投資曠視科技和(hé / huò)商湯科技等人(rén)工智能獨角獸企業，從無人(rén)駕駛産業細分環節領域進行切入。

那騰訊也(yě)自然不(bù)甘落後。

2014年5月，騰訊以(yǐ)11.73億元投資高精度地(dì / de)圖服務商四維圖新，成爲(wéi / wèi)其第二大(dà)股東，爲(wéi / wèi)騰訊的(de)提供高精度定位導航服務。之(zhī)後騰訊依托四維圖新收購傑發科技實現了(le／liǎo)車載芯片領域的(de)業務布局。

2016年下半年，騰訊成立騰訊自動駕駛實驗室，實驗室召集了(le／liǎo)國(guó)内外知名自動駕駛領域專家，在(zài)360°環視、高精度地(dì / de)圖、點雲信息處理與融合定位等前沿領域都做了(le／liǎo)嘗試和(hé / huò)探索。次年11月，在(zài)2017騰訊全球合作夥伴大(dà)會上(shàng)，騰訊宣布推出(chū)騰訊車聯“AI in Car”系統，基于(yú)安全、内容、社交、大(dà)數據、AI等騰訊自有優勢，爲(wéi / wèi)合作夥伴提供生态能力引入、定制化解決方案。

之(zhī)後，騰訊接連投資了(le／liǎo)蔚來(lái)汽車，收購特斯拉5%的(de)股權，成爲(wéi / wèi)第五大(dà)股東，領投了(le／liǎo)生産電動飛行汽車的(de)德國(guó)航空公司Lilium等，一(yī / yì ／yí)系列投資動作也(yě)引發行業關注。此外，騰訊分别與長安汽車、一(yī / yì ／yí)汽集團等傳統車企簽署戰略合作協議，共同探索自動駕駛解決方案及打造量産車。

對于(yú)互聯網巨頭而(ér)言，除打造核心技術、強化車企合作以(yǐ)及構建生态平台外，在(zài)自動駕駛落地(dì / de)層面，自動駕駛車隊的(de)規模與構建将成爲(wéi / wèi)影響競争的(de)關鍵因素。通過實際運行獲得大(dà)量的(de)訓練數據，從而(ér)進行系統功能的(de)開發與完善。截止到(dào)目前，百度擁有的(de)北京市第一(yī / yì ／yí)張自動駕駛路測号牌“京C2003試”，以(yǐ)及25輛自動駕駛測試車輛。騰訊擁有的(de)深圳市第一(yī / yì ／yí)張智能網聯測試小汽車号牌“粵B9K60試”，阿裏擁有的(de)杭州市第一(yī / yì ／yí)張和(hé / huò)第二張自動駕駛牌照“浙A4390試”和(hé / huò)“浙A4391試”。

就(jiù)當BAT集齊自動駕駛測試拍照，在(zài)自動駕駛領域分庭抗禮之(zhī)時(shí)，去年滴滴旗下滴圖科技也(yě)獲得國(guó)家測繪地(dì / de)理信息局辦法的(de)甲級測繪資質。在(zài)2016年頒發的(de)《關于(yú)加強自動駕駛地(dì / de)圖生産測試與應用管理的(de)通知》中明确規定，高精度地(dì / de)圖的(de)繪制必須由具有導航電子(zǐ)地(dì / de)圖制作測繪資質的(de)單位來(lái)承擔。

在(zài)持續運營中，滴滴積累了(le／liǎo)海量乘客和(hé / huò)司機數據，這(zhè)些數據都将爲(wéi / wèi)自動駕駛提供堅實的(de)數據基礎，同樣，在(zài)下個(gè)時(shí)代的(de)争奪戰中，滴滴自然不(bù)願依附于(yú)任何巨頭，将大(dà)量的(de)出(chū)行數據拱手讓人(rén)，意識到(dào)數據重要(yào / yāo)性的(de)滴滴，走申請甲級測繪資質這(zhè)一(yī / yì ／yí)步，也(yě)是(shì)必然選擇。

不(bù)久前，餓了(le／liǎo)麽和(hé / huò)口碑合并成立本地(dì / de)生活公司，地(dì / de)圖俨然成了(le／liǎo)導流的(de)入口和(hé / huò)接入的(de)場景。騰訊地(dì / de)圖此次高調“回歸”的(de)真實用意會不(bù)會與此相關呢，一(yī / yì ／yí)切都值得想象，品途商業評論也(yě)會在(zài)這(zhè)個(gè)角度繼續深入觀察和(hé / huò)判斷，期待想象被印證的(de)時(shí)刻。