2018年末，國(guó)内三大(dà)運營商5G頻率分配最終塵埃落定。中國(guó)電信、中國(guó)聯通各獲3.5GHz（吉赫）頻段100M（兆）頻率；中國(guó)移動獲2.6GHz、4.9GHz頻段共計260M頻率。按所獲頻率許可，三大(dà)運營商可在(zài)全國(guó)範圍内開展5G試驗。

最後一(yī / yì ／yí)隻靴子(zǐ)落地(dì / de)了(le／liǎo)，我們終于(yú)可以(yǐ)确定，2019年将成爲(wéi / wèi)中國(guó)的(de)“5G元年”。

任何基礎技術的(de)突破，都終将傳導至商業層面。而(ér)越底層的(de)技術，則越會掀起巨大(dà)的(de)波瀾。

回想2014年，4G全面鋪開後，移動互聯網迎來(lái)了(le／liǎo)發展高峰。在(zài)四年時(shí)間裏，巨頭百度由于(yú)布局稍慢，以(yǐ)肉眼可見的(de)速度墜下了(le／liǎo)。

而(ér)另一(yī / yì ／yí)邊，滴滴，今日頭條，美團，快手等互聯網新貴，乘風而(ér)起，迅速在(zài)移動互聯網時(shí)代切入了(le／liǎo)人(rén)們的(de)生活，取得了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)商業成功。

4G的(de)全面普及從根本上(shàng)改變了(le／liǎo)人(rén)們的(de)生活方式，同時(shí)也(yě)催生了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)批新的(de)獨角獸企業。

新的(de)技術帶來(lái)新的(de)生産方式，而(ér)新的(de)生産方式将孕育出(chū)更強大(dà)的(de)生産力。在(zài)這(zhè)個(gè)過程中，有的(de)人(rén)找到(dào)了(le／liǎo)合适的(de)接入方式，由時(shí)勢了(le／liǎo)造英雄；也(yě)有人(rén)錯失了(le／liǎo)接入的(de)時(shí)機，被人(rén)彎道(dào)超車，道(dào)一(yī / yì ／yí)聲“非戰之(zhī)罪”。

技術越底層，動蕩就(jiù)越大(dà)。5G稱不(bù)上(shàng)什麽劃時(shí)代的(de)技術，但掀翻一(yī / yì ／yí)個(gè)“互聯網下半場”，綽綽有餘。

5G的(de)應用場景

在(zài)普通用戶的(de)印象裏，5G或許僅意味着“更高的(de)網速”。但事實上(shàng)，根據國(guó)際電信聯盟（ITU）的(de)歸納，5G系統的(de)應用場景，除了(le／liǎo)“移動寬帶增強”（高網速）之(zhī)外，還包括“低功率海量連接”以(yǐ)及“低延時(shí)高可靠”。

其中，“移動寬帶增強”可進一(yī / yì ／yí)步細分爲(wéi / wèi)兩個(gè)場景：“廣域連續覆蓋”和(hé / huò)“高容量熱點”。

前者的(de)特質體現在(zài)覆蓋範圍的(de)廣度上(shàng)，以(yǐ)保障用戶的(de)移動性和(hé / huò)業務連續性爲(wéi / wèi)目标，爲(wéi / wèi)用戶提供随時(shí)随地(dì / de)的(de)高速業務體驗。

後者則體現“質量”上(shàng)。在(zài)諸如賽場或音樂會等大(dà)型集會場景中，爲(wéi / wèi)用戶提供極高的(de)數據傳輸速率，滿足極高的(de)流量密度需求。

通俗來(lái)說(shuō)便是(shì)，哪都能上(shàng)網。同時(shí)不(bù)但能上(shàng)網，還很快，且高保真。

而(ér)“低功耗海量連接”主要(yào / yāo)面向的(de)是(shì)智慧城市、環境監測等以(yǐ)傳感和(hé / huò)數據采集爲(wéi / wèi)目标的(de)應用場景。

具有小數據包、低功耗、海量連接等特點。

不(bù)僅具備超千億連接的(de)支持能力，滿足100萬/平方公裏的(de)連接數密度指标，還可以(yǐ)保證終端的(de)超低功耗和(hé / huò)超低成本。

也(yě)正是(shì)由于(yú)這(zhè)個(gè)場景的(de)存在(zài)，物聯網的(de)進程将再一(yī / yì ／yí)次加快，所謂的(de)“萬物互聯”終将照進現實。而(ér)最近常常被提起的(de)那句，“4G改變生活，5G改變社會”也(yě)正是(shì)由此而(ér)起。

至于(yú)“低延時(shí)高可靠”，則主要(yào / yāo)面向車聯網、工業控制等垂直行業的(de)特殊應用需求。這(zhè)類應用對時(shí)延和(hé / huò)可靠性具有極高的(de)指标要(yào / yāo)求，需要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)用戶提供毫秒級的(de)端到(dào)端時(shí)延和(hé / huò)接近100%的(de)業務可靠性。

具體來(lái)說(shuō)，在(zài)該場景下，5G可以(yǐ)達到(dào)10毫秒以(yǐ)内的(de)延遲，這(zhè)也(yě)意味着自動控制刹車幾乎與人(rén)的(de)刹車反應時(shí)間差不(bù)多。另外，5G可以(yǐ)實現在(zài)基站邊緣進行計算，這(zhè)也(yě)意味着自動駕駛數據可在(zài)最接近汽車的(de)網絡上(shàng)處理，而(ér)不(bù)用上(shàng)傳到(dào)相對更遠的(de)街區機房。這(zhè)也(yě)将縮短自動駕駛的(de)反應時(shí)間。

在(zài)此需要(yào / yāo)說(shuō)明的(de)是(shì)，以(yǐ)上(shàng)三種應用場景，所對應的(de)網絡設計是(shì)有所差别的(de)。通過BBU功能拆分，核心網部分下沉等手段，5G通過“切片”的(de)手段，對網絡進行了(le／liǎo)拆分、細化，從而(ér)達成了(le／liǎo)靈活應對場景需求。

換言之(zhī)，并不(bù)存在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)全能的(de)水晶球，以(yǐ)同樣的(de)結構可以(yǐ)同時(shí)滿足1,2,3種不(bù)同的(de)場景訴求。在(zài)實現上(shàng)，5G将物理網絡按邏輯劃分爲(wéi / wèi)N個(gè)邏輯網絡，而(ér)不(bù)同的(de)邏輯網絡，則服務于(yú)不(bù)同場景。

進而(ér)在(zài)結果上(shàng)，達成了(le／liǎo)“瑞士軍刀式”多功能網絡的(de)效果。

C端遠景

事實上(shàng)，相比5G在(zài)産業端帶來(lái)的(de)沖擊，該技術在(zài)C端部分的(de)想象空間并不(bù)算太大(dà)。但這(zhè)也(yě)隻是(shì)相對而(ér)言，“産業端沖擊太強，襯得C端不(bù)那麽強了(le／liǎo)”。單拿出(chū)來(lái)說(shuō)，5G在(zài)C端引起的(de)鏈式變化，也(yě)将對我們的(de)生活及部分行業産生巨大(dà)的(de)沖擊乃至颠覆。

• 電信服務

首先就(jiù)是(shì)各位比較關心的(de)流量費。

老百姓的(de)印象裏，各位運營商都是(shì)憋着勁兒掙我們流量錢的(de)。但事實上(shàng)，電信服務的(de)消費市場已經飽和(hé / huò)，用戶普及率達到(dào)109%，ARPU（每用戶每月平均收入）2018年上(shàng)半年就(jiù)下降了(le／liǎo)51%，遠遠超過國(guó)家給運營商的(de)全年下降50%的(de)指标。

據華泰證券統計，中國(guó)移動自2017年二季度以(yǐ)來(lái)，收入同比增速呈現下降趨勢；中國(guó)電信自2016年一(yī / yì ／yí)季度以(yǐ)來(lái)，收入同比增速整體下滑；中國(guó)聯通借助混改營收增速在(zài)過去一(yī / yì ／yí)年得到(dào)改善，但2018年二季度和(hé / huò)三季度連續兩個(gè)季度收入增速也(yě)出(chū)現下滑。

整體來(lái)看，運營商業務增量卻不(bù)增收，剪刀差不(bù)斷擴大(dà)。工信部數據顯示，2018年前三季度，電信業務總量完成43671億元，同比增長139.8%；但電信業務收入累計完成9915億元，同比僅增長3%。

工信部通信科委常務副主任韋樂平表示，“5G技術，指望流量收入希望不(bù)大(dà)，2019年流量收入就(jiù)見頂了(le／liǎo)。”

而(ér)另一(yī / yì ／yí)方面，在(zài)面向未來(lái)的(de)5G萬物智聯時(shí)代，與智能手機時(shí)代不(bù)同，運營商一(yī / yì ／yí)開始就(jiù)具備了(le／liǎo)端到(dào)端的(de)生态掌控能力，也(yě)意味着更有能力在(zài)物聯網中獲取更大(dà)價值。在(zài)這(zhè)樣的(de)背景下，各大(dà)運營商的(de)目光也(yě)将更多地(dì / de)聚焦于(yú)“重回生态中心”的(de)目标。

最近幾年，各大(dà)互聯網OTT風光無量，運營商隻能充當“管道(dào)”這(zhè)樣的(de)背景牆角色。而(ér)5G來(lái)臨後，對運營商來(lái)說(shuō)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)非常好的(de)機會，它們将試圖以(yǐ)平台及應用的(de)方式，增強品牌效應，提升用戶“黏性”。

在(zài)這(zhè)樣的(de)遠景激勵下，沒有哪家運營商，會願意在(zài)流量費上(shàng)對用戶造成過高的(de)門檻。

• 虛拟現實

2016年是(shì)所謂的(de)“VR元年”。從一(yī / yì ／yí)開始VR概念被架上(shàng)神壇，各大(dà)資本蜂擁而(ér)上(shàng)，到(dào)年末又迎來(lái)了(le／liǎo)“資本寒冬”，緊接着便是(shì)一(yī / yì ／yí)系列裁員、倒閉。VR漸冷。

事實證明，那是(shì)被資本催熟的(de)一(yī / yì ／yí)場鬧劇。而(ér)經過那樣一(yī / yì ／yí)番折騰後，許多人(rén)又反過頭開始覺得，VR是(shì)不(bù)是(shì)言過其實了(le／liǎo)？VR是(shì)不(bù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)僞需求？

這(zhè)種心态，就(jiù)是(shì)典型的(de)“從一(yī / yì ／yí)個(gè)極端滑向另一(yī / yì ／yí)個(gè)極端”。

事實上(shàng)，16年初的(de)VR領域還隻是(shì)一(yī / yì ／yí)盤散沙，無論是(shì)PC頭顯。還是(shì)一(yī / yì ／yí)體機，各有各的(de)操作系統，各有各的(de)内容平台。而(ér)随着谷歌推出(chū)Daydream以(yǐ)及微軟Windows内置支持VR，該行業得到(dào)了(le／liǎo)初步的(de)規範化，從某種意義上(shàng)來(lái)說(shuō)，也(yě)确實可以(yǐ)算是(shì)“VR元年”。

然而(ér)由于(yú)整個(gè)領域基礎設施的(de)不(bù)成熟，VR落地(dì / de)的(de)可能性微乎其微。其中，對網絡“大(dà)帶寬，低時(shí)延”的(de)需求，在(zài)當時(shí)還不(bù)能很好的(de)滿足。

5G可以(yǐ)解決這(zhè)個(gè)問題。除此之(zhī)外，近兩年顯示屏、顯卡芯片等硬件技術也(yě)有着極快地(dì / de)發展。中國(guó)聯通研究院院長張湧認爲(wéi / wèi)，VR可能是(shì)第一(yī / yì ／yí)個(gè)5G規模化的(de)應用場景，目前已逐步在(zài)産業化，預計2021年，VR産業将迎來(lái)大(dà)爆發。

屆時(shí)，高端重度體驗的(de)遊戲和(hé / huò)娛樂消費模式，将對現有的(de)相關産業形成極大(dà)沖擊。

一(yī / yì ／yí)方面，現有的(de)遊戲和(hé / huò)内容公司将面臨新晉對手的(de)挑戰。

而(ér)另一(yī / yì ／yí)方面，上(shàng)遊的(de)顯卡，芯片廠商，以(yǐ)及VR遊戲和(hé / huò)VR内容的(de)開發引擎，乃至眼球追蹤，光學定位等相關企業或從業人(rén)員，都将迎來(lái)那份遲到(dào)的(de)紅利。

在(zài)這(zhè)裏值得注意的(de)是(shì)，由于(yú)時(shí)代特征，信息攝取方式的(de)碎片化以(yǐ)及信息分發的(de)豐富性，内容消費市場之(zhī)間的(de)界限越來(lái)越模糊。

當我們談到(dào)娛樂消費的(de)時(shí)候腦袋裏往往想到(dào)的(de)是(shì)遊戲或影視作品等。但事實上(shàng)，文字工作者也(yě)将在(zài)此次浪潮中受到(dào)一(yī / yì ／yí)定沖擊。

所有的(de)内容消費，本質上(shàng)都是(shì)對用戶時(shí)間的(de)占據。因此，當某種消費模式的(de)吸引力陡然升高的(de)時(shí)候，則必然會帶來(lái)其他(tā)内容載體模式的(de)消費市場減縮。

除了(le／liǎo)以(yǐ)上(shàng)兩點，5G還将在(zài)許多領域對我們普通用戶的(de)生活産生影響。諸如落地(dì / de)實現更高清的(de)4K視頻。據了(le／liǎo)解，4K視頻流需要(yào / yāo)最低下載速度爲(wéi / wèi)25MBps，而(ér)5G将能提供100MBps的(de)最低下載速度，4G則會低于(yú)10MBps。

還有直播領域，比如山地(dì / de)等不(bù)便拉光纖的(de)地(dì / de)區展開的(de)體育直播（滑雪，拉力賽等），戶外直播（隻需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)個(gè)手機，就(jiù)可能湧現出(chū)更多的(de)貝爺），以(yǐ)及公共安全（如野外搜救）等具體場景。

産業遠景

“4G更多的(de)是(shì)技術創新、商務模式創新。但5G是(shì)生态構建。4G像修路，5G是(shì)要(yào / yāo)造城。我們要(yào / yāo)把一(yī / yì ／yí)個(gè)生态構建起來(lái)，去賦能各行各業。”某業内人(rén)士談到(dào)。

事實上(shàng)，5G已經成爲(wéi / wèi)國(guó)家戰略的(de)重要(yào / yāo)組成部分。其對各大(dà)行業的(de)牽扯之(zhī)廣，對人(rén)民生活的(de)影響之(zhī)深，不(bù)可避免地(dì / de)使該技術成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)實現産業升級，發展新經濟的(de)基礎性平台。

11月27日，FuTURE推進委員會主辦的(de)“2018未來(lái)信息通信技術國(guó)際研讨會”上(shàng)，科技部副部長黃衛引用機構數據稱，到(dào)2035年，5G的(de)價值鏈将創造3.5萬億美元的(de)直接産出(chū)，帶來(lái)12.3萬億美元的(de)經濟規模，将促進汽車工業、醫療、保健、教育等行業的(de)颠覆性發展，提供超過2200萬崗位的(de)工作機會。

其中，我個(gè)人(rén)認爲(wéi / wèi)汽車将排在(zài)第一(yī / yì ／yí)位。

一(yī / yì ／yí)方面，5G的(de)低延時(shí)高可靠将完美解決自動駕駛的(de)時(shí)延痛點。而(ér)另一(yī / yì ／yí)方面，萬物智聯則意味着“車路協同”的(de)可行性大(dà)幅提高。

9月20日，在(zài)雲栖大(dà)會上(shàng)，阿裏宣布升級汽車戰略，利用車路協同技術打造“智慧高速”。而(ér)9月14日，原本一(yī / yì ／yí)直堅持“單車智能方案”的(de)百度，也(yě)宣布将打造車路協同的(de)開源方案。

另外，華爲(wéi / wèi)的(de)LTE産品線也(yě)表示，華爲(wéi / wèi)正在(zài)積極探索汽車和(hé / huò)通信産業下的(de)車路協同産業。

在(zài)這(zhè)個(gè)技術體系内，除了(le／liǎo)汽車将接入網聯和(hé / huò)智能設備之(zhī)外，路面、圍欄、交通标志、信号燈，都可以(yǐ)向車輛發送信号，傳輸信息，從而(ér)保證車與車之(zhī)間的(de)安全行駛關系，随時(shí)把控每輛車的(de)狀況和(hé / huò)應急需求，爲(wéi / wèi)車輛傳達遠處的(de)路況，成爲(wéi / wèi)無人(rén)車的(de)另一(yī / yì ／yí)雙眼睛。

遠景自然是(shì)美好的(de)，但有一(yī / yì ／yí)個(gè)不(bù)得不(bù)面對的(de)問題是(shì)，它涉及幾個(gè)相對獨立，但又必須相互作用的(de)領域。城市智能、造車、傳感硬件、網絡傳輸，每個(gè)領域都有自己的(de)産業問題與行業經驗。

這(zhè)其中的(de)複雜性，也(yě)非常完美地(dì / de)代表了(le／liǎo)5G在(zài)其他(tā)行業鋪開時(shí)所需面臨的(de)挑戰。

互聯網圈内現已旗幟鮮明地(dì / de)喊出(chū)“全面擁抱産業互聯網”的(de)口号，有人(rén)認爲(wéi / wèi)這(zhè)僅僅代表各位互聯網巨頭要(yào / yāo)進軍“雲服務”了(le／liǎo)，要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)企業做一(yī / yì ／yí)些SAAS系統了(le／liǎo)，要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)企業提供大(dà)數據分析服務了(le／liǎo)之(zhī)類的(de)。

這(zhè)種理解不(bù)能說(shuō)是(shì)錯誤的(de)，但不(bù)夠全面。2B确實是(shì)指面向企業，但同時(shí)也(yě)要(yào / yāo)面向産業，面向行業，乃至面向生态。

5G技術的(de)應用，萬物智聯的(de)遠景所激發出(chū)來(lái)的(de)産業潛能，将對整個(gè)生态進行升級。在(zài)升級過程中，明面上(shàng)是(shì)産業的(de)技術革新，但内在(zài)邏輯卻是(shì)整個(gè)生态在(zài)召喚“整合”的(de)力量。前兩年很火的(de)概念“供應鏈優化”跟這(zhè)一(yī / yì ／yí)思路有相近之(zhī)處，二者是(shì)包含與被包含的(de)關系。

至于(yú)具體是(shì)誰來(lái)承擔這(zhè)一(yī / yì ／yí)“整合”的(de)重任，或許是(shì)依靠着生态優勢和(hé / huò)技術優勢的(de)企業，或許是(shì)底層标準制定者和(hé / huò)平台提供者，又或許是(shì)政府機構。沒人(rén)知道(dào)，曆史所看重的(de)是(shì)，必将有這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)個(gè)角色，至于(yú)這(zhè)個(gè)角色具體是(shì)誰，則具有偶然性。

在(zài)物聯網的(de)基礎上(shàng)，“優化”“整合”将帶來(lái)第一(yī / yì ／yí)波浪潮，而(ér)随後，在(zài)升級後的(de)産業環境下，新的(de)應用，新的(de)産業将産生萌芽。

比如被暢想過很多次的(de)“無人(rén)車車載服務”就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)很好的(de)例子(zǐ)。

再比如又或者在(zài)新的(de)教育模式中，極強的(de)即時(shí)性實現良好的(de)多屏互動，教育資源得到(dào)進一(yī / yì ／yí)步優化，又或者沉浸式1對1智能教學，甚至早齡階段教學類RPG遊戲應用等。

除此之(zhī)外，制造業，醫療業，智慧城市，智慧體育，新媒體等各個(gè)行業，都将被技術所推動升級，進而(ér)被催生出(chū)新的(de)應用，甚至新的(de)商業模式。

結語

技術就(jiù)像大(dà)風。在(zài)過去，可能是(shì)50年一(yī / yì ／yí)小吹，100年一(yī / yì ／yí)大(dà)吹。伴随着風勢，總會有新的(de)暴發戶和(hé / huò)落魄貴族的(de)故事。

但近些年，大(dà)風來(lái)得愈發頻繁，距上(shàng)次4G的(de)全面鋪開，不(bù)過才5年不(bù)到(dào)。在(zài)這(zhè)樣的(de)時(shí)代背景下，沒有誰是(shì)真的(de)可以(yǐ)高枕無憂的(de)。

行業如此，企業如此，個(gè)體亦如此。